2020년 7월 10일, 저희는 고객사인 중국 철도전기국 그룹 산하 스자좡 기계장비 지사의 전기 철도 접촉망 상시 장력 와이어 라인 운행 트럭의 시험 운행에 성공했다는 소식을 접했습니다. 이 트럭은 2020년 6월 10일, 접촉망의 첫 번째 도체 케이블 설치를 성공적으로 완료했습니다. 와이어 포설 작업은 원활하고 정확하며 유연했습니다. 더 나아가, 이 트럭의 성공은 완전히 독립적인 지적 재산권을 보유한 접촉망 모듈 상시 장력 와이어 라인 차량의 중국 국산화를 상징합니다. 저희는 고객사가 매우 자랑스럽습니다. 또한 이처럼 중요한 성과를 달성하기 위해 고객의 어려운 과제에 참여하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.
2020년 2월 8일은 INI Hydraulic의 모든 임직원들에게 잊지 못할 날이었습니다. 당시 코로나19가 전국으로 확산되어 곧 업무에 복귀할 희망이 보이지 않던 시절, 저희도 다른 회사들처럼 재택근무를 하고 있었습니다. 중국 철도전기국 그룹 산하 스자좡 기계장비 지사로부터 설계 도면을 받은 날이었지만, 저희가 중국 철도 전기화 장비 국유화의 의미 있는 돌파구를 마련하는 데 기여하고 있다는 사실은 미처 알지 못했습니다.
저희는 유압 구동 장치, 상시 장력 견인 윈치, 그리고 유압 지지 시스템의 핵심 구성품을 설계 및 제작하는 업무를 맡았습니다. 이 프로젝트는 참신하고 도전적이어서, 저희 회사 설립자인 후쉬쉬안 씨가 프로젝트의 전체 설계 과정을 담당했습니다. 20일 동안 저희 R&D 팀은 고객과 끊임없이 소통하며 놀라운 해결책을 도출해 냈고, 마침내 2월 29일, 모든 실제 요구 사항을 충족하는 종합적인 솔루션을 확정했습니다. 그리고 4월 2일, 완제품을 선적하는 데 성공했습니다. 특히 어려운 시기에 진행된 이번 프로젝트였기에 저희 모두는 결과에 큰 힘을 얻었습니다.하지만 저희가 제품을 납품한 것은 고객사 업무의 시작일 뿐이었습니다. 현장에서 유압 시스템을 테스트하던 중, 고객사는 이전에는 경험하지 못했던 여러 가지 난제에 직면했습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 저희는 현장에서 유압 모터를 수정하는 작업을 지원해야 했지만, COVID-19 상황으로 인해 저희 엔지니어들이 현장으로 출장을 갈 수 없었습니다. 하지만 해결책은 항상 문제 그 이상입니다. 저희는 공장에서 수정된 부품을 생산했고, 저희 엔지니어들은 원격으로 고객사 엔지니어들에게 부품 교환 방법을 안내했습니다. 평소보다 훨씬 많은 노력이 필요했지만, 저희는 함께 해냈습니다.
이 중요한 성공은 고객사 덕분입니다. COVID-19로 인한 제약과 위협에도 불구하고, 고객사는 모든 기술적 문제를 용감하고 꼼꼼하게 극복해 주셨습니다. 고객사와 함께 일하게 되어 영광이며, 고객사의 성공에 기여할 수 있었다는 점에 자부심을 느낍니다.
게시 시간: 2020년 7월 11일